中新社宁波3月1日电 (奚金燕 张滔)3月1日9时许，在杭州湾跨海铁路大桥中海中引桥125号墩，巨匠最大打桩船“二航长青”号将长98.5米、直径1.8米、重约94.2吨的钢管桩迟缓植入海床，完成了拜托后的“首秀”。
2月28日，“二航长青”轮在杭州湾跨海铁路大桥进行打桩功课前准备。张滔 摄
“二航长青”号由中国自主研制，是现活着界上桩架最高、吊桩才略最大、施打桩长最长、抗风波才略最强的打桩船。
该船于2024年1月18日开工建造，总长130.5米，型宽40.8米，型深8.4米，桩架高度150米，可打最大桩重700吨、直径7米的桩基。该船“腹黑”——直径近2米、总长28米、重达385吨的主油缸由中交二航局牵头研发。
据悉，“二航长青”号研发了智能提拔有贪图系统、高精度打桩测量系统和运维贬责系统，能准确感知“风波流”的环境参数和船舶畅通情状，动态测量与扫尾打桩功课细节，在深切海终了厘米级精确定位。
“异日2个月‘二航长青’号要在这打下约200根摆布的同类桩基。展望到7月份，杭州湾跨海铁路大桥将由水下施工全面转入水上施工阶段。”中交二航局杭州湾大桥花样副司理张伟示意。
杭州湾跨海铁路大桥是通苏嘉甬高铁的扫尾性工程，是现活着界上在建长度最长、诞生轨范最高的高速铁路跨海大桥。大桥建成后，将终了新建南通至宁波高铁与盐通、京沪、沪昆、沪宁沿江高铁等多条清亮连络，助力终了“轨说念上的长三角”。(完)
